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西门子在挪威造全球第一艘电池驱动渡轮

产品时间:2021-08-30 00:22

简要描述:

130年前,西门子在德国柏林试验了其第一艘电动船。这一电动船鼻祖可配备25名乘客,最低时速能超过14公里,设计它的想法是用于水上出租车。 如今,西门子再次重写了电动船的历史。 这家公司与挪威造船厂Fjellstrand合作,在当地修建了一艘长80米、长20米,可配备360名乘客和120辆汽车的渡轮,这是全球首艘由电池驱动、并能装载汽车与乘客的大型渡轮。...

详细介绍
本文摘要:130年前,西门子在德国柏林试验了其第一艘电动船。这一电动船鼻祖可配备25名乘客,最低时速能超过14公里,设计它的想法是用于水上出租车。 如今,西门子再次重写了电动船的历史。 这家公司与挪威造船厂Fjellstrand合作,在当地修建了一艘长80米、长20米,可配备360名乘客和120辆汽车的渡轮,这是全球首艘由电池驱动、并能装载汽车与乘客的大型渡轮。

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130年前,西门子在德国柏林试验了其第一艘电动船。这一电动船鼻祖可配备25名乘客,最低时速能超过14公里,设计它的想法是用于水上出租车。  如今,西门子再次重写了电动船的历史。

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这家公司与挪威造船厂Fjellstrand合作,在当地修建了一艘长80米、长20米,可配备360名乘客和120辆汽车的渡轮,这是全球首艘由电池驱动、并能装载汽车与乘客的大型渡轮。  这艘电动船目前正由渡轮公司Norled运营,每天来往于挪威松恩峡湾Lavik和Oppedal间的海面上,其必须耗时大约20分钟来已完成这条6公里宽的航线。  此前,该航线上行经的仍然是柴油船。

2010年,侧重环保的当地政府想用噪音及废气更加小的交通工具取而代之。于是,挪威交通局在举行了一场海选,期望寻找一种尤为环保的渡轮解决方案。

Lavik至Oppedal间的航线,也将交由比赛获胜者所设计生产的新渡轮运营。  西门子与Fjellstrand联手参与了这场比赛。

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西门子获取电动渡轮的电力前进系统以及电池设备,两台输出功率为450KW的电机负责管理驱动这艘渡轮,而Fjellstrand则分担船体的修建任务。该渡轮使用轻质铝材生产,而非造船业一般来说所用于的钢材,因此重量仅有为传统渡轮的一半,而寿命则不会缩短一倍。

  该方案最后夺得了挪威交通局举行的比赛,其首艘样船也在近期开始运行。  和电动汽车类似于,电动渡轮也面对着一个问题:在夜间完结运营时,渡轮的船载电池可通过电网必要电池,但在日常运营阶段,如何让其维持续航能力?西门子和Norled的解决方案是用于三个电池组,一个装载在船身,由它为电机供电,其容量相等于1600个标准汽车电池;而在Lavik和Oppedal的两座码头处也各配备一个电池组,当渡轮靠岸运客时,由其为船载的电池补足能量,当地的电网将必要为两个电池组供电。  根据西门子的估算,按照目前的运营情况,这艘电动渡轮每年将消耗200万度电,而传统柴油驱动渡轮则最少消耗100万升柴油,同时废气570吨二氧化碳和15吨氮氧化物。

通过用于电动渡轮,运营商Norled的能源成本将减少60%。在挪威,为了构建零排放的目标,最少还有50条航线对电动船具有潜在市场需求。


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本文来源:AG真人平台-www.114ktw.com

 


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