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河南冷链物流企业未来如何?或将在这6大领域结构
时间:2021-08-16 00:22 点击次数:
本文摘要:河南商报首席记者 吴军 文 记者 王春胜 王访贤 图自行车骑得再快,永远赶不上汽车的速度。所以,有人说,选择比努力更重要。上万亿元的市场规模,人人都知道冷链物流是未来的生长趋势,可是,如何在这片蓝海里取得一瓢饮,就显得更为重要。 业内的建议是,选择一个适合自己的特色领域——做小就是做大,做深即是做强。河南冷链物流企业,主要在6个领域结构河南是普货物流大省,也是冷链物流大省。2019年6月宣布的全国冷链百强中,河南占10席。 数量在全国各省份中排第三。

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河南商报首席记者 吴军 文 记者 王春胜 王访贤 图自行车骑得再快,永远赶不上汽车的速度。所以,有人说,选择比努力更重要。上万亿元的市场规模,人人都知道冷链物流是未来的生长趋势,可是,如何在这片蓝海里取得一瓢饮,就显得更为重要。

业内的建议是,选择一个适合自己的特色领域——做小就是做大,做深即是做强。河南冷链物流企业,主要在6个领域结构河南是普货物流大省,也是冷链物流大省。2019年6月宣布的全国冷链百强中,河南占10席。

数量在全国各省份中排第三。漯河双汇物流投资有限公司总司理邢金蛟称,停止现在,全省冷库保有量约318万吨,居全国第5位,冷藏车保有量11734辆,居全国第3位。

另外,河南鲜易供应链、漯河双汇物流还曾被评为全国5星级冷链物流企业,占全国的1/8。即便都是做冷链的,每家企业的偏重点也不尽相同。已在行业深耕19年的郑州中原易通冷链物流董事长郅英武认为,从生存的角度来看,现在河南冷链物流企业分两种:一种是依托工业而生,如双汇物流等;另一种是吃“百家饭”、依靠市场自己存活下来的第三方物流,如中原易通、大象物流等。

河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记于晓胜则把这些企业又举行了细分,他认为,河南的冷链物流主要选择了6个领域结构。生产类冷链企业,如三全、忖量、双汇、牧原、白象等;第三方物流,如中原易通、大象、鲜美来等;装备类冷链,如凯雪、冰熊、新飞等;仓储型冷链,如港新冷链、招商美冷、宇培等;市场型冷链,如万邦国际农产物市场、中部两岸物流港、增益信基冻品市场等;另有平台型,如易流科技、紫云等。受凯雪影响,省内冷链设备企业增至100多家,稳居全国半壁山河曾经有人认为,在社会上做一个杂家,可八面玲珑,游刃有余。

厥后,事实证明,成为一个领域不行替代的专家,比杂家更有说服力和影响力。于晓胜说,人不行能面面俱到,企业也不行能把所有冷链行业的钱都赚完,选择一个领域深耕,必将有所收获。像泛爱的怀姜,洛阳偃师的银条,淮阳的黄花菜,焦作的怀地黄,南阳西峡的香菇和猕猴桃,洛阳的牡丹和芍药等,都成就了一批专注于此的冷链企业。

凯雪冷链则选择了自己更擅长的领域——冷链设备。上个世纪90年月,现任凯雪董事长的冯仁君还在冰熊任技术员。1998年,他和同为冰熊员工的爱人杜荣花双双告退,建立了郑州中苑制冷设备维修公司,专做世界著名品牌的售后维修商。

2002年,公司从维修商转向空调经销商。2006年,郑州凯雪冷气设备有限公司建立。2007年,凯雪再次蜕变,开始涉足生产研发,当年,第一台商用冷柜乐成下线。

对于三次蜕变,杜荣花称: “我们希望能打造属于自己的国产物牌。”2014年,凯雪成为中牟县首家新三板挂牌企业。如今,凯雪生产销售的冷藏车制冷机组商用冷柜居于全国领先职位。

受凯雪的动员影响,最近七八年时间,省内生产冷链装备的企业增至100多家,稳占全国的半壁山河。一连6年上榜全国冷链百强,中原易通却两次选择“做小”中原易通冷链物流已一连6年上榜全国冷链百强。郅英武谦虚地说,自己的公司是吃“百家饭”长大的第三方物流,经由市场的磨练,生命力特别强。

在“做大”还是“做小”方面,郅英武选择了后者。2009年时,“3岁”的中原易通从省际干线转向都会配送,郅英武把在北京、沈阳等地的省际线路逐步往都会里收,这是第一次“做小”。当年,中原易通服务的客户门店只有郑州的5个。

10年已往了,如今,中原易通在全国各都会服务的客户门店增至2000多个。2014年起,郅英武开始谋划要做冷链零担班车,就是把普货物流的小批量多频次运营模式和冷链嫁接在一起。最近两三年,在日本、加拿大以及省内30多个县走访后,他又做了一个决议:把省外的线路逐步收回省内。

2019年,中原易通项目上了洛阳市一号文。这也是中原易通要在全省17个地市建设冷链基地的第一站。

别人都是走出河南走向全国、全世界,中原易通却一步步把迈出去的脚步收了回来。对此,郅英武有自己的看法,既然未来冷链物流的生长就在农产物上,而河南是全国最大的农产物生产地和输出地,为什么不在家门口赚钱呢?还能降低各项成本。“做小做是做大,做深就是做强。

”郅英武这样诠释自己的决议。在寡头没有泛起之前,冷链物流将呈碎片化生长河南冷链物流的生长,有工业基础,也有企业数量,但在质的生长上,另有一定欠缺。于晓胜认为,河南冷链物流往高质量上生长,亟需解决两个问题,一是结构性矛盾,现在冷库和冷藏车都远远跟不上市场的需求。

停止现在,蓬勃国家冷冻食品的消费在每年每人30至40公斤,而河南人均还不到10公斤。第二个问题,则是冷链物盛行业要有自己的尺度,有了尺度才有话语权。

郅英武认为,河南在冷链物流方面没有尺度,有两个原因:冷链主要针对的是食品行业,而这个行业的尺度只是建议,不像是药品行业,执行的是强制性尺度;另外一个,则是消费者对品质的要求也没个尺度,许多人以为“只要不化冻就感受没事,就是宁静的”。为相识决这个问题,2019年12月25日,河南省物流与采购团结会五届二次理事会上,郑州冷链大数据监控平台正式上线运行。作为省物联冷链行业分会常务副会长,郅英武在会上宣布,郑州冷链大数据监控平台建立的第一个任务,就是制定冷链行业尺度。

尺度的问题落实了,接下来,就是未来的路子该咋走了。邢金蛟认为,冷链物流未来将在农产物上大有可为。

河南是全国的农业大省,农产物资源极为富厚,肉制品行业集中度高,食品加工业生长迅猛。同时,河南也是全国的人口大省,拥有上亿人的消费市场,全省易腐食品的总消费量约为8000万吨/年,而现在已应用的冷链消费仅为700万吨左右,存在庞大的市场需求空间。“未来,随着农副产物、食品、医药的产销量、流通率和运输率的不停提高,冷链物流的需求也将随之增大。

” 邢金蛟称,此外,农村市场需求激活,电商下乡、农产物进城和出口需求必将促进生鲜产物深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速生长,也将为冷链物流供应链行业开发一片辽阔的蓝海市场。而郅英武和冯仁君一致认为,在“寡头”未泛起前,虽然冷链企业的目的都瞄准了农产物,但仍将处于各自为战的碎片化时代。

(首席编辑 华美娟 编辑 施尚景 吴冰)。


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